一、招收條件
1.擁護中國共產(chǎn)黨的領(lǐng)導，遵守中華人民共和國憲法和法律法規(guī)，無違法違紀等不良記錄。
2.恪守職業(yè)道德和學術(shù)規(guī)范，品學兼優(yōu)，身心健康。
3.已經(jīng)獲得博士學位，或取得博士畢業(yè)證明。年齡一般在35周歲以下,條件優(yōu)秀者年齡可適當放寬。
4.具有扎實的理論基礎(chǔ)和專業(yè)知識，較強的科研能力、敬業(yè)精神和團隊精神，有研究課題相關(guān)工作或科研經(jīng)驗者優(yōu)先。
5.能夠脫產(chǎn)全職在本站從事博士后研究工作。
二、研究課題及專業(yè)要求
（一）民航服務質(zhì)量大數(shù)據(jù)研究
招收部門：民航局消費者事務中心
研究目標：基于海量旅客點評、投訴數(shù)據(jù)，研究旅客畫像、話題檢測和趨勢預測技術(shù)，研究海量投訴數(shù)據(jù)的關(guān)聯(lián)規(guī)則模型，搭建民航服務質(zhì)量監(jiān)測及預警平臺，在智慧民航領(lǐng)域形成若干自主知識產(chǎn)權(quán)研究成果。項目研究出成果為行業(yè)主管部門高效監(jiān)管、航企服務質(zhì)量提升、消費者合法權(quán)益保障、旅客服務體驗提升等方面，提供重要技術(shù)支撐。
擬解決的關(guān)鍵問題：面向民航全域旅客高質(zhì)量出行服務，1.解決多源異構(gòu)服務質(zhì)量大數(shù)據(jù)融合問題；2.解決旅客投訴主題快速識別和預測問題；3.解決投訴和運行數(shù)據(jù)關(guān)聯(lián)規(guī)則深度挖掘問題。
專業(yè)要求：工學類、管理學類、交叉學科類相關(guān)專業(yè)。
其他條件:具有國家或省部級科研項目經(jīng)歷者或者擁有高水平研究成果者（高水平論文、獎勵或者發(fā)明專利）優(yōu)先考慮。
招收人數(shù): 1人。
（二）航班運行安全風險監(jiān)測識別與輔助決策研究
招收部門：研發(fā)中心
研究目標：建立基于實時飛行參數(shù)數(shù)據(jù)、天氣數(shù)據(jù)、機組疲勞信息等多源數(shù)據(jù)的航班運行安全風險指數(shù)體系，研究航班運行安全風險的實時在線監(jiān)測與評估技術(shù)，協(xié)助研發(fā)飛行風險預警與輔助決策系統(tǒng)，建立相關(guān)的算法模型，形成航班運行典型風險的快速識別能力。
擬解決的關(guān)鍵問題：1.基于實時飛行參數(shù)數(shù)據(jù)，開展航班飛行安全風險監(jiān)測模型與預警機理研究，形成風險監(jiān)測預警方法；2.建立多模態(tài)視角下的風險監(jiān)測模型，挖掘風險復雜因素間的交互影響關(guān)系；3.開展飛行風險的多場景成因建模分析，構(gòu)建面向航班飛行安全風險監(jiān)測的特征體系，建立多模態(tài)運行情景下的風險監(jiān)測和預警模型。
專業(yè)要求：理學類、工學類相關(guān)專業(yè)。
招收人數(shù): 1人。
（三）新發(fā)展格局下民航業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的理論構(gòu)建、關(guān)鍵指標和路徑研究
招收部門：民航發(fā)展規(guī)劃研究院
研究目標：面向國家現(xiàn)代化建設(shè)新征程，在構(gòu)建新發(fā)展格局的戰(zhàn)略背景下，研究建立民航業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的理論框架，提出能準確反映民航業(yè)發(fā)展質(zhì)的有效提升和量的合理增長的關(guān)鍵指標體系和發(fā)展目標，提出民航中長期戰(zhàn)略路徑和重大舉措。
擬解決的關(guān)鍵問題：1.研究分析民航業(yè)發(fā)展動力機制，識別關(guān)鍵因素和發(fā)展趨勢，構(gòu)建新征程、新格局條件下的民航高質(zhì)量發(fā)展理論框架；2.研究提出民航高質(zhì)量發(fā)展的關(guān)鍵指標體系；3.科學研判民航產(chǎn)業(yè)發(fā)展形勢，提出民航中長期發(fā)展路徑和重大舉措。
專業(yè)要求：經(jīng)濟學類、地理學類、交通運輸類、管理學類相關(guān)專業(yè)。
招收人數(shù): 1人。
（四）無人駕駛航空器低空融合運行管控技術(shù)研究
招收部門：民航運行技術(shù)研究所
研究目標：實現(xiàn)在低空融合空域內(nèi)無人機與傳統(tǒng)航空器的融合安全運行，為行業(yè)提供高效、安全的管控技術(shù)。
擬解決的關(guān)鍵問題：1.低空融合運行飛行規(guī)則設(shè)計；2.融合運行空域容量評估算法研究；3.融合運行安全管控方法研究。
專業(yè)要求：信息與通信工程類、控制科學與工程類、計算機科學與技術(shù)類相關(guān)專業(yè)。
招收人數(shù): 1人。
（五）“干支通，全網(wǎng)聯(lián)”創(chuàng)新航空運輸服務模式研究
招收部門：航空運輸研究所
研究目標：1.圍繞中轉(zhuǎn)便利化、創(chuàng)新“干支通，全網(wǎng)聯(lián)”服務模式等開展相關(guān)理論研究；2.運用“云大物智移”等技術(shù)手段和評估仿真模型，研究“干支通，全網(wǎng)聯(lián)”航空運輸服務等主要模式；3.跟蹤“干支通，全網(wǎng)聯(lián)”試點進展并建立評估機制。
擬解決的關(guān)鍵問題：1.如何開展中轉(zhuǎn)便利化、創(chuàng)新“干支通，全網(wǎng)聯(lián)”服務模式等理論研究；2.開展“干支通，全網(wǎng)聯(lián)”航空運輸服務等主要模式有哪些；3.如何評估“干支通，全網(wǎng)聯(lián)”試點機制。
專業(yè)要求：經(jīng)濟學類、工學類、理學類、管理學類相關(guān)專業(yè)。
招收人數(shù): 1人。
三、申請材料
1.請下載并填寫《航科院博士后申請表》（附件1）；
2.請下載并填寫《航科院博士后研究項目計劃書》（附件2，5000字以內(nèi)，根據(jù)選報的研究課題填寫詳細的研究計劃和設(shè)想）；
3.相近學科2名博士生導師的《專家推薦信》（附件3，由兩位相近學科領(lǐng)域的博士生導師或相當水平專家填寫，其中有一位應是申請人的博士導師）；
4.博士論文詳細摘要（1000字以內(nèi)）、章節(jié)標題，與研究課題相關(guān)的已公開發(fā)表學術(shù)論文2篇；
5.表明研究能力和學術(shù)水平的成果證明（如獲獎、鑒定、專利證書等）；
6.博士畢業(yè)證書、學位證書復印件（暫未拿到證書者可提供學位授予單位出具的決定授予學位的書面證明）,本人身份證復印件；
7.其他材料：（1）留學回國博士需提供《中華人民共和國駐外使領(lǐng)館教育處（組）推薦意見》或教育部留學服務中心出具的國外學位認證材料（出國前如已注銷國內(nèi)戶口的，需提供由注銷地戶口登記機關(guān)出具的戶口注銷證明）；（2）以在職身份申請做博士后的人員需提供脫產(chǎn)證明；在職人員如出站后自主擇業(yè)的，供職單位應提供同意自主擇業(yè)的證明；（3）辭職人員須提供原單位人事部門同意辭職的證明或原單位同級政府人事部門所屬人才流動服務機構(gòu)出具的《辭職證明書》或檔案存檔證明；（4）轉(zhuǎn)業(yè)（復員）的軍人，需出具師以上單位政治部同意轉(zhuǎn)業(yè)的批函。
四、在站待遇
1.入站博士后薪酬待遇稅前年薪不低于35萬，表現(xiàn)優(yōu)秀，根據(jù)考核薪酬待遇可再上浮；
2.發(fā)放無房補貼及餐補，職工單身宿舍優(yōu)先保障，配有食堂、器械健身室等生活服務設(shè)施；
3.配套辦公場所和設(shè)備，提供必要的科研條件，向在站博士后可配套基本科研業(yè)務經(jīng)費，給予科研項目支持;
4.對考核優(yōu)秀的博士后研究人員給予獎勵；
5.與北京知名高校合作聯(lián)合培養(yǎng)；
6.科研成果突出、表現(xiàn)優(yōu)秀者，可優(yōu)先錄用作為航科院工作人員；
7.按國家有關(guān)規(guī)定，解決配偶、子女北京戶口。
五、注意事項
1.有意申請者，可以通過電子郵件或郵寄的方式報名。以電子郵件方式報名的，上述全部申請材料須提交電子版和原件掃描件，郵件名稱請標注“博士后申請”；以郵寄方式報名的，請將申請材料郵遞至指定地址，在信封右上角注明“博士后申請”，請同時發(fā)送《博士后申請表》和《博士后研究項目計劃書》至指定電子郵箱；
2.招收時間為2024年全年，根據(jù)實際情況不定期組織招收考核，招滿為止；
3.所有申請材料恕不退還，涉密材料應做脫密處理。
4.申請者應對所提供材料的真實性負責，對偽造虛假信息影響審核結(jié)果者，將取消進站資格。
六、聯(lián)系方式
通訊地址：北京市朝陽區(qū)西壩河北里甲24號中國民航科學技術(shù)研究院人事處（博士后科研工作站管理辦公室）
郵政編碼：100028
咨詢電話：010-64473535，64473662
報名郵箱: hangkybsh@163.com
單位網(wǎng)址：www.castc.org.cn
附件：1.航科院博士后申請表
2.航科院博士后研究項目計劃書
3.專家推薦信
中國民航科學技術(shù)研究院
2024年4月26日
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